有没有经历过上班路上一只手撑着伞,一只手扶着龙头,等到了公司全身湿透的绝望?有没有经历过,晚起了十分钟赶到地铁站你挤我我挤你错过了一班班地铁的焦虑?有没有经历过劳累了一天挤上公交,好不容易坐下,却被指责不给老人小孩让座道德绑架的失望?有没有经历过半个小时打不到车最后只能徒步几公里的失落……这就是为什么要买车的原因,买车是为了代步,更是为了有一个自己的舒适空间。
一代步,二舒适空间,综上两个条件再去挑选一款合适的车就再容易不过了。比如这款极具诚意的微型电动车,不仅拥有同级领先的空间表现,在续航、设计等层面更是非常喜人,他就是接近4万级别的奔奔E-Star国民版。
谁说代步车续航就一定不好看?在4万级别的新能源车中,奔奔E-Star国民版的战斗力不可谓不强,因为其高配版本车型的综合续航里程最大可已达到301公里,这样的表现在同级别同价位中几乎很难找出第二辆来。因为在有限成本内,大多数续航仅在200公里左右。而奔奔E-Star国民版超过300公里的续航其实已经超过了代步车的范畴,即便你每天上下班通勤再加上一个接小孩上下学,一周一充也是完全没有问题的,周末还可以来一场小自驾。
再来看空间层面,虽然奔奔E-Star国民版是一辆微型电动车,但是在空间方面却一点也不微型,因为在奔奔E-Star国民版开发之初,就确立了自身多场景的定位优势。它不仅能够实现轻松穿街越巷,载人能力更是强!具体来看,奔奔E-Star国民版拥有3730mm车长和2410mm轴距,大车身尺寸和长车身轴距给奔奔E-Star国民版带来了巨大的优势,使得车内空间的灵活性和舒适都更加完美。
进入到车内,以170以上的身高为例,先来看前排,将前排调整到合适的驾驶坐姿后,后排依旧有近两掌的腿部空间。值得一提的是,和奔奔E-Star国民版定位同级别车型不同的是,其它车型后排大多只提供给2个座位,而奔奔E-Star国民版的后排采用了标准家轿的五座设定,后排能乘坐三个人。并且后排座椅填充物软硬适中,承托性很到位,而接近纯平的中间地台对于中间乘客也足够友好,这样一来整体的舒适性就得到了大幅度的提升。
这还不是重点,重点是除了非常富余的乘坐空间外,奔奔E-Star国民版的储物空间同样非常优秀,147L的后备空间,能够放下3个24寸行李箱,后排座椅还支持4/6比例放倒,即使拉上533mm的深度、992mm宽度的行李厢,全家人出行的东西都能够完全装下。
不得不承认,作为城市代步车,奔奔E-Star国民版的确很诚意,很强悍,不管是在价格还是性能、空间各个层面。
