科技时代，当然要买一台智能电车，还得是一辆大空间的SUV！如果购车预算20~25万元（城市中产家庭的主流预算），能有哪些选择呢？
符合要求的产品还是蛮多的，比如一汽-大众的ID.4 CROZZ，上汽大众的ID.4 X（参数丨图片），广汽埃安 AIONLX，极狐阿尔法T，飞凡MARVELR，威马EX6和W6，天际ME7，合创007，爱驰U5等。如果想再省点钱，小鹏G3和零跑C11也是实力选手。
我们似乎陷入了选择障碍，还是需要捋一下，做个筛选。
首先将还未IPO的威马、天际、合创、爱驰、零跑去掉，毕竟新能源汽车是个极度烧钱的行业，没有IPO，又没有大集团背书的车企，在资金实力上有着难以弥补的劣势，可持续性发展存疑，一旦资金链断裂，成了绝版车型，别说残值了，就连售后都成问题。
再看广汽埃安 AIONLX和极狐阿尔法T，25万只能买到最低配，科技装备很少，尤其是极狐阿尔法T，即将推出的主打智能科技的华为HI版，价格可能接近40万（预计）。而小鹏G3是款紧凑型SUV，对于家庭使用，尺寸太小，仅适合个人通勤。
这么看来，南北大众ID.4和飞凡MARVELR，基本是20~25万预算，相对的合理选择。
一个是传统霸主大众集团的电气化转型之作，另一个由中国最大汽车集团的高端智能纯电品牌倾力打造，产品力谁更强呢？车评网小编试驾对比一下：
01车型背景
ID.4 出自MEB平台，承载着大众集团向智能电车转型的战略使命，集团地位堪比燃油车的高尔夫。ID.4 在中国有两款，分别是一汽-大众的ID.4 CROZZ和上汽大众的ID.4 X。
飞凡汽车是上汽集团投资成立的高端智能纯电汽车品牌，整合集团优势资源，上市仅9个月就实现累计销量过万（对比：蔚来汽车12个月，理想汽车20个月），势头强劲。飞凡MARVELR是品牌推出的首款智能电动SUV，主要面向中高端智能电动车市场。
02外观&内饰
这里车评网选择了上汽大众的ID.4 X，和飞凡MARVELR同为上汽集团的产品。
外观方面，ID.4 X摆脱了大众燃油SUV的套娃设计，焕然一新的外观，兼顾了科技感与大众经典元素，有着很强的辨识力，可谓大众最漂亮的SUV，这次设计师走心了。
飞凡MARVELR，外形极简、优雅，比例与形面设计充满着未来感。整车视觉重心向后，有着超跑SUV的比例和动感的溜背造型。贯穿式的环宇之光智能LED大灯集成了流水转向灯，搭配“R”标等极具冲击力和个性化的设计，提示大家这是一辆智能电车。
内饰方面，ID.4 X就太普通了。打开车门，第一眼还以为是燃油车，完全没有智能电车的科技感，中控屏，12寸，非高清；仪表盘，只有5.3寸，在大屏当道的时代，显得格格不入。
ID.4 X内饰也有优点，品质感和舒适度是一流的，从中控台，到内饰板，座椅，手触及的任何部位，质感都很好。座椅对人体支撑，皮革软硬度很舒适。
飞凡MARVEL R，12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表 + 19.4英寸中控屏的“双大屏”组合，非常吸睛，展现出智能“新物种”的专属科技感。车机系统是斑马智行量身定制的Venus系统，安卓的操作逻辑，用户很容易上手。
座舱内大面积使用皮质包覆，打孔真皮包裹一体式运动座椅，超大全景天幕、BOSE Premium优享系列音响系统，以及360°无死角的声学包覆和静音设计，高端体验要远胜同价位的ID.4 X。
外观PK：大众 ID.4 X ≈ 飞凡MARVEL R
内饰PK：大众 ID.4 X < 飞凡MARVEL R
03动力&操控
虽然ID.4 X的电机最大功率略高于飞凡MARVELR，但最大扭矩落后很多，低配车型仅单电机。反映在起步方面，飞凡MARVELR的起步感受好于ID.4 X，尤其四驱PRO版，行业第一个三电机全轮驱动，4.8秒的百公里加速，澎拜动力，堪比跑车体验。
操控方面，大众ID.4X没有让人失望，动力十足，操控精准，标准的大众范。不过飞凡MARVELR也很出色，保时捷调教过的底盘，很扎实，路感清晰，运动方向盘手感也不错，只是转向力度偏轻，这个倒是因人而异，轻便方向盘更适合女性。
操控方面，两辆车感受不到实质性差异。澎湃动力，是高扭矩电车的共性特征，电控也保证了转向的精准。在大众的优势领域，飞凡MARVELR做到了旗鼓相当。值得一提的是，飞凡MARVELR的NVH控制得很不错，在猛踩油门时，依然安静，没有某些电车品牌声嘶力竭的电机声。
动力PK：大众 ID.4 X ≦ 飞凡MARVEL R
操控PK：大众 ID.4 X ≈ 飞凡MARVEL R
04续航&安全
为何把续航与安全放到一起对比，主要源于两者都很大程度上依赖电池性能。撞击时，电池性能是否稳定，是否发生起火爆炸，极大影响车主的生命和财产安全。
大众ID.4 X采用容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程555km。采用宁德时代NCM811电池组电芯，虽然能量密度更高，但安全性和稳定性略差（同等电池技术下，能量密度与安全性成反比）。
飞凡MARVELR采用容量为69.9kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程505km，能够满足城市通勤和长途出行需求。采用上汽与宁德时代联合研发的NCM523电芯，并搭载了电池热失控管理系统，在碰撞发生后可做到30分钟内电池无明火，是国家标准的6倍，并且电池组享有首任车主的终生质保。
主被动安全方面，两款车都很出色，无论是安全气囊数量（标配6气囊），还是碰撞星级都做到了极致,LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动等主动安全辅助系统，也武装到了牙齿。
续航PK：大众 ID.4 X ≥ 飞凡MARVEL R
安全PK：大众 ID.4 X ≈ 飞凡MARVEL R
05智能水平
试乘期间，小编着重体验了一下语音交互，毕竟物理按键越来越少，开车时操作液晶屏并不方便，强大的语音交互功能特别重要。
令人抓狂的是，除了唤醒音“你好，大众”应答迅速，ID.4 X导航语音交互，准确度很差，销售小哥也试了几次，AI语音依然不给面子。
操作车机，感受下其他功能，却提示账号没有注册。不明白试驾车为何不提前注册好呢。小哥解释，试驾车太多，手机号都占用完了，好吧，无语。
语音交互、车机操作、辅助驾驶（ID.4只有最普通的ACC），这三个环节，之后的飞凡MARVELR完胜。
MARVEL R语音交互非常准确，尤其是导航、音乐、空调这三项基本功能，没有一次失误，不过略有遗憾，唤醒音是“你好，斑马”，而不是“你好，小飞”。免费音乐够多，这也是小编喜欢的，想听的歌曲，基本都能直接播放。
智能交互方面，飞凡MARVEL R还有两点惊喜，手势交互和声控智驾功能。比如挥一挥手就可以打开、关闭天窗；自适应巡航状态时，只需发出“跟车距离近一点”、“车速快一点”等指令，便可调整跟车距离与车速，人车互动非常的默契自如。
体验导航，仪表提供细节，中控大屏幕提供全局路况，导航系统是高德的。值得一提的是，MARVELR还装备了MR混合虚拟实境智能辅助系统和AR实景驾驶辅助系统。前者能够精准识别路上的车辆、行人等，将前方环境形成实景影像，通过仪表盘传递给驾驶者。后者在车辆上下高架匝道、途经环岛、通过岔路口时，会在液晶仪表界面上显示叠加了指示箭头的路口实况，轻松应对复杂路况，再也不会对“右转后靠左直行”的导航指令感到迷惑。
自动驾驶辅助系统开启后，车辆进入自主驾驶状态，ICA集成式高速智能巡航、Super-TJA超级交通拥堵辅助等功能一切正常，可以实现0～150公里/小时全速域范围内的自动辅助驾驶。为了安全，会提醒不可双手脱离方向盘。
小编也体验了一下自动泊车，选定车位后，通过屏幕操作“泊入”即可，无论倒车还是侧方，飞凡MARVELR都能做到准确、快速泊入，未出现连续调整情况，堪比老司机，“泊车之王”名副其实！
智能化方面，还要提一点，对于电车用户的里程焦虑，飞凡MARVEL R搭载了全域智慧能源地图，已在全国范围内接入41万根公共充电桩，覆盖了主流充电运营服务商。长途出行时，全域智慧能源地图不仅可以通过机器学习算法，精准预测用户达到目的地后的剩余电量，还能够生成合理的沿途充电补能规划，非常的实用和贴心。
智能化领域，飞凡MARVEL R可谓完胜大众ID.4 X!
智能化PK：大众 ID.4 X <<< 飞凡MARVEL R
06总结
大众ID.4 ，如果作为代步工具，完全合格，毕竟大品牌、高颜值，性价比不错，品质也一流。但TA并不是一辆智能车，ID.4糟糕的语音交互，落后的车机系统，无不提示，这还是上时代的产物！
飞凡 MARVELR作为新一代国产智能电车的代表，将时尚、科技、驾驶完美结合，综合产品力已经高于老牌车企的电车，非常合适追求个性态度和科技体验的Z世代。
本文为“车评网”原创，作者：秋名山，编辑：张刚峰，未经允许不得转载。关注车评网，每天一篇行业深度报道。
